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新‘xin’2手“shou”机管理端:全新雅阁燃油、混动那个更【geng】香?上游记者试驾体验

admin2个月前36

广汽本田全新雅阁已于本月9日官宣上市,新〖xin〗车包括锐T动、锐混动两大系统共9款车型,价格区间16.98-25.98万元。然{ran}而不少准备下叉的小伙伴陷入了犹豫,燃油和混动到底那个更好?驾驶体验有啥不〖bu〗同?10月18日,上游新闻记者来到全新雅阁苏州试驾现场,通过亲身体验,为你分析利弊。

首先,我们试驾的是全新本田锐混动车型,从住宿的酒店一路开至苏州大剧院。这台车子【zi】给人的第一感受是:油门特别好踩,平稳、轻盈。

从参数上来《lai》看这款车型发动机107kW最大功率加上《shang》175Nm的数据,可能看起差强人意,但是它是一款混动版车型,是有着两个电机的加持,电机135kW最大功率加上315Nm最大扭矩,均衡下来动力足够充足。

轻盈、安静,就是驾驶这台锐混动的第一感受。在城市道路上 shang[行驶且电量充足的情况下,有一个纯ev模式,在车速超过50千米/小时,或者油门加大的情况下,车辆会自动切入混「hun」动模【mo】式。另外,在sport模式下,将单独由发动机提供动力。

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同时呢,我(wo)们试驾的顶配车型配备了HUD(抬头显示“shi”)功能,十分的方便。Honda CONNECT 3.0智导互〖hu〗联系统可以实现最后一《yi》公里导航、车友组队、位置查 cha[看、紧急{ji}救援等功能。该车搭载备受好评的Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统,配备了诸如ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系“xi”统、RDM车道偏移抑制系统等多项{xiang}领先智能安全科技。系统导入了Honda首发的TJA功能(Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统),可实现全速域的操舵辅助,特别是在低速拥堵情况下,车辆能通过摄像头和雷达,感应前方车辆和《he》行车线,实现自动跟随前车并保持在车道《dao》中间行驶,降低用户的《de》驾驶负荷。

令人感觉贴心的是「shi」,这台混【hun】动版车搭配了盲区监控功能,在右转向灯亮起的时候,中控屏幕会实时显示右方情况,帮助驾驶员避开盲区。

在外形上,此次改款也做出了明显改动,首先“xian”是车尾黑色小尾翼,它的加入令整车多〖duo〗了些许俏皮与(yu)灵 ling[动,而熏黑的尾灯与头灯形成了首尾呼应。同时,混动版不仅在车标上进行了区分,增加了蓝色『se』内圈,还在尾部〖bu〗增添了e:HEV混动版专属标识。

简单总结来说,混动版让人轻“qing”松驾驭,有多《duo》重“zhong”模式的选择,行车质感非常不错,动力表现平稳,外观运动时尚。

接下来我们试驾的全新雅【ya】阁锐T动版车型,则是搭载了1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机,全系升级“ji”为260TURBO版「ban」本,最大功率143kW,最大扭矩260Nm,并进一步强化运动『dong』性“xing”能。

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