160公里时速，适用于中心城市到卫星城之间交通
商用磁浮迈入“2.0时代”
中国首列商用磁浮2.0版列车4月28日在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，乐成完成了最高设计速率的达速测试。本次测试再次刷新了短定子中低速磁浮运行速率的世界纪录，标志着中国自主磁浮手艺在中速领域的攻关取得重大乐成，我国商用磁浮迈入2.0时代。
2018年6月，基于研制和运营履历，中车株机公司、湖南省磁浮手艺研究中心牵头团结20余家单元，研制出中国首列商用磁浮2.0版列车。相比2016年5月在长沙磁浮快线启动商业运营的“磁浮1.0”版列车，2.0版悬浮能力提高6吨，牵引功率提升30%，速率提升60%。
中车株机公司磁浮研究所所长佟来生先容，磁浮2.0版列车是根据商业运营尺度研制，并在商业运营线上举行试验验证，其最高运行速率已达到设计水平，车辆运行各项指标均相符规范要求，解释我国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。测速历程攻克了中速悬浮稳固、车桥耦合、靴轨耦合等重大手艺难题，克服了测试风险大、无乐成案例借鉴及夜间天窗作业时间短等难题。
中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅示意，现在，中国已建立了从手艺研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮系统。
据悉，时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区，时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。现在，中车株机公司正在牵头加速研制适用于城际交通的时速200公里磁浮3.0版列车。（记者 孙超）
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